[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"\u002Fquellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Flinks\u002Ftum-fehlinterpretation-leiden-studie-surround":3,"quelle-links\u002Ftum-fehlinterpretation-leiden-studie":5,"quellenlink-links\u002Ftum-fehlinterpretation-leiden-studie":94,"\u002Fquellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Flinks\u002Ftum-fehlinterpretation-leiden-studie-coSources":199,"references:\u002Fquellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Flinks\u002Ftum-fehlinterpretation-leiden-studie":247,"\u002Fquellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Flinks\u002Ftum-fehlinterpretation-leiden-studie-referrers":319,"quelle-arnold-tukker":322},[4,4],null,{"id":6,"title":7,"affiliation":8,"body":9,"date":76,"description":77,"extension":78,"imageAuthor":79,"jobTitle":80,"lastScanned":76,"meta":81,"name":82,"navigation":83,"path":84,"publishedOn":76,"quoteCodes":4,"referenceCodes":4,"reviewedAt":85,"sameAs":86,"seo":87,"stem":88,"tags":89,"__hash__":93},"quellen\u002Fquellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Findex.md","","Universität Leiden",{"type":10,"value":11,"toc":67},"minimark",[12,17,21,24,28,52,56,59,64],[13,14,16],"h2",{"id":15},"über-die-quelle","Über die Quelle",[18,19,20],"p",{},"Arnold Tukker ist Professor für Industrial Ecology am Institute of Environmental Sciences (CML) der Universität Leiden. Von 2013 bis 2022 leitete er das Institut als wissenschaftlicher Direktor, 2023 ernannte ihn die Universität zum Distinguished Professor für inter- und transdisziplinäre Nachhaltigkeitsforschung. Daneben hält er eine kleine Position bei der niederländischen Forschungsorganisation TNO. Er war maßgeblich am Aufbau der globalen Input-Output-Datenbank EXIOBASE beteiligt, ist seit 2018 Mitglied der European Academy of Sciences und wird seit 2019 als Highly Cited Researcher geführt.",[18,22,23],{},"Für Faktenfackel ist Tukker relevant, weil aus seiner Arbeitsgruppe die Ökobilanz-Studie stammt, aus der die vielzitierte Zahl kommt, batterieelektrische Autos sparten im Schnitt 41 Prozent CO2 gegenüber Verbrennern. Diese Zahl wird in der deutschen Debatte um das Verbrenner-Aus gegen den Umstieg auf Elektroautos ins Feld geführt. Tukker hat der Deutung öffentlich widersprochen.",[13,25,27],{"id":26},"links","Links",[29,30,31,40,46],"ul",{},[32,33,34],"li",{},[35,36,37],"a",{"href":37,"rel":38},"https:\u002F\u002Fwww.universiteitleiden.nl\u002Fen\u002Fstaffmembers\u002Farnold-tukker",[39],"nofollow",[32,41,42],{},[35,43,44],{"href":44,"rel":45},"https:\u002F\u002Fwww.tno.nl\u002Fen\u002Fabout-tno\u002Four-people\u002Farnold-tukker\u002F",[39],[32,47,48],{},[35,49,50],{"href":50,"rel":51},"https:\u002F\u002Fnl.linkedin.com\u002Fin\u002Farnold-tukker-0697922",[39],[13,53,55],{"id":54},"faktenfackel-bewertung","Faktenfackel Bewertung",[18,57,58],{},"Tukker ist ein etablierter, vielzitierter Wissenschaftler mit langer Institutsgeschichte am CML der Universität Leiden und ohne erkennbare parteipolitische Bindung. Als Ko-Autor der zugrunde liegenden Ökobilanz-Studie zu Elektroautos (Tang et al., 2023) ist er eine maßgebliche Stimme, wenn es um die korrekte Auslegung dieser Arbeit geht. Dass er und seine Ko-Autoren der öffentlichen Umdeutung ihrer eigenen, peer-reviewten Studie widersprechen, spricht gegen die politische Lesart, wie sie unter anderem in der Rezeption des TUM-Whitepapers in Politik und Medien verbreitet wurde. Bestätigt wird diese Einschätzung durch unabhängige fachliche Kritik am Whitepaper selbst.",[60,61,63],"h3",{"id":62},"fazit","Fazit",[18,65,66],{},"Als Ko-Autor ist Tukker in eigener Sache befangen, für die Frage, was die eigene Studie aussagt, aber die maßgebliche Instanz. Seine Angaben zur Auslegung von Tang et al. (2023) sind belastbar; wo er darüber hinaus verkehrspolitisch argumentiert, ist das eine begründete Fachposition und keine neutrale Zusammenfassung des Forschungsstands.",{"title":7,"searchDepth":68,"depth":68,"links":69},3,[70,72,73],{"id":15,"depth":71,"text":16},2,{"id":26,"depth":71,"text":27},{"id":54,"depth":71,"text":55,"children":74},[75],{"id":62,"depth":68,"text":63},"2026-09-06","Niederländischer Umweltwissenschaftler, Professor für Industrial Ecology in Leiden und Mitautor der viel zitierten Ökobilanz-Studie zu Elektroautos.","md","TNO (tno.nl)","Professor für Industrial Ecology, Institute of Environmental Sciences (CML), Universität Leiden",{},"Arnold Tukker",true,"\u002Fquellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker","2026-09-06T10:58:58Z",[37,44,50],{"description":77},"quellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Findex",[90,91,92],"Elektromobilität","Wissenschaft","Niederlande","Zx7vZB42nkunlzlME1JbOjgHmBWR1OnRjX-Ylo1NmUc",{"id":95,"title":96,"body":97,"claim":172,"claimAuthor":173,"coSources":174,"code":182,"date":76,"description":183,"extension":78,"lastScanned":76,"meta":184,"navigation":83,"path":185,"publishedOn":76,"quoteCodes":4,"referenceCodes":186,"reviewedAt":187,"seo":188,"sourceDate":189,"status":190,"stem":192,"tags":193,"type":196,"uri":136,"verdict":197,"__hash__":198},"quellenlinks\u002Fquellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Flinks\u002F20260904.tum-fehlinterpretation-leiden-studie.md","Leiden-Autoren widersprechen der TUM-Deutung ihrer Studie",{"type":10,"value":98,"toc":166},[99,107,109,113,122,131,139,148,156,158],[18,100,101,102,106],{},"Stellungnahme vom 4. September 2026, veröffentlicht auf LinkedIn unter dem Titel \"Misinterpretation of Leiden electric vehicle study by TU München\". ",[103,104],"quelle-ref",{"name":105},"arnold-tukker"," und Mitautoren von der Universität Leiden und der TU Delft distanzieren sich darin von der Pressemitteilung der Technischen Universität München vom 1. September 2026. Es geht um die Zahl, batterieelektrische Autos sparten im Schnitt 41 Prozent CO2 gegenüber Verbrennern: Sie stammt aus der eigenen Arbeit der Gruppe (Tang et al., 2023) und wurde von der TUM korrekt wiedergegeben. Widersprochen wird der Schlussfolgerung. Die Autoren schreiben, ihre Befunde seien \"clearly misinterpreted in TUM's document\", und halten fest, Elektroautos seien \"an excellent means to realise a low-carbon transport system\".",[13,108,55],{"id":54},[60,110,112],{"id":111},"einordnung","Einordnung",[18,114,115,116,121],{},"Der Streit dreht sich um dasselbe Whitepaper, das eine Woche zuvor bereits Thema einer AfD-Pressemitteilung war: Auch damals stützte sich die Fraktion auf dieselbe 41-Prozent-Zahl und deutete sie als Bestätigung ihrer Kritik an der EU-Klimapolitik, wie ",[117,118,120],"source-ref",{"code":119},"afd-bt-fraktion-hahn-tum-studie-e-auto","unsere frühere Einordnung dazu"," im Detail zeigt.",[18,123,124,125,130],{},"Die TUM-Pressemitteilung vom 1. September 2026 hat die Zahl korrekt aus der Studiengruppe übernommen: Batterieelektrische Autos sparten über den Lebenszyklus im Schnitt 41 Prozent CO2 gegenüber Verbrennern, die EU-Flottenregulierung rechne sie aber pauschal mit null Gramm CO2 pro Kilometer. Daraus leitet die Pressemitteilung ab, dieses Vorgehen werde das EU-Klimaziel von 188 Millionen Tonnen CO2-Minderung im Pkw-Sektor bis 2030 um mehr als 100 Millionen Tonnen verfehlen, weil Verbrenner 2030 voraussichtlich noch 78 Prozent der Flotte stellten (",[35,126,129],{"href":127,"rel":128},"https:\u002F\u002Fwww.tum.de\u002Fen\u002Fnews-and-events\u002Fall-news\u002Fpress-releases\u002Fdetails\u002Ftum-study-reveals-substantial-misdirection-in-eu-automotive-regulation",[39],"TUM: TUM study reveals substantial misdirection in EU automotive regulation",").",[18,132,133,134,130],{},"Genau diese drei Zahlen, so Tukker und seine Ko-Autoren Chen Tang, Benjamin Sprecher und José Manuel Mogollón Lee auf LinkedIn, stammen aus ihrer eigenen Arbeit (Tang et al., 2023) - nur ziehe die TUM daraus den falschen Schluss. Im Original zeige die Studie das Gegenteil: Elektroautos seien \"an excellent means to realise a low-carbon transport system\" (Übersetzung: \"ein exzellentes Mittel, um ein kohlenstoffarmes Verkehrssystem zu verwirklichen\"), der Ausstieg aus Verbrennern müsse beschleunigt statt verzögert werden. Dass der Flottenanteil von Verbrennern 2030 noch hoch liegt und das EU-Ziel verfehlt wird, liege daran, dass sowohl der Umstieg auf Elektroautos als auch die Dekarbonisierung des Stromnetzes zu langsam vorankämen, nicht daran, dass die EU-Regulierung nur Auspuffemissionen zählt. Diese Argumentationskette bezeichnen die Autoren als \"clearly misinterpreted in TUM's document\" (Übersetzung: \"eindeutig fehlinterpretiert in TUMs Dokument\") und distanzieren sich \"strongly\" (Übersetzung: \"entschieden\") von der Darstellung. Der IIASA- und NTNU-Professor Edgar Hertwich wird in derselben Stellungnahme mit dem Satz zitiert, TUM-Präsident Thomas Hofmanns Behauptung, die EU-Klimapolitik richte sich allein nach Auspuffemissionen, sei \"seriously misinformed\" (Übersetzung: \"ernsthaft fehlinformiert\"), er solle sie zurücknehmen (",[35,135,138],{"href":136,"rel":137},"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fpulse\u002Fmisinterpretation-leiden-electric-vehicle-study-tu-m%C3%BCnchen-tukker-cdybc\u002F",[39],"LinkedIn: Misinterpretation of Leiden electric vehicle study by TU München",[18,140,141,142,147],{},"Die fachliche Kritik am Whitepaper reicht über diese Stellungnahme hinaus. Gegenüber dem Science Media Center widersprach auch Markus Lienkamp, der an der TU München selbst den Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik leitet, der politischen Lesart: Im Kern bestätige die Studie, Elektroautos seien \"in Zukunft als einzige Antriebsart zielführend\". An der Studie kritisierte er zusätzlich, dass für den Strommix nur Daten von 2018 bis 2024 ausgewertet worden seien, obwohl die CO2-Intensität der Stromerzeugung seither stark sinke, dass die Batterieproduktion zu wenig berücksichtigt sei, dass kein Peer-Review stattgefunden habe und dass die Literatursuche über KI-Suchmaschinen erfolgt sei (",[35,143,146],{"href":144,"rel":145},"https:\u002F\u002Fwww.heise.de\u002Fnews\u002FVerbrenner-Aus-von-Wissenschaft-widerlegt-Harsche-Kritik-an-TUM-Studie-11436765.html",[39],"heise online: Verbrenner-Aus von Wissenschaft widerlegt? Harsche Kritik an TUM-Studie","). Felix Creutzig vom Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung ergänzte, der stark steigende Anteil erneuerbarer Energien im Strommix werde nicht angemessen berücksichtigt, wodurch die CO2-Intensität des Strommix überschätzt werde, ebenso bleibe unberücksichtigt, dass private Solaranlagen das Laden vielerorts bereits CO2-neutral machten (gleiche Quelle).",[18,149,150,151,130],{},"Zu einem ähnlichen Ergebnis kommt der Faktencheck-Anbieter Volksverpetzer: Die Studie liefere kein Argument gegen das Verbrenner-Aus, sondern belege im Gegenteil den Klimavorteil von Elektroautos. Die 41 Prozent lägen in der Größenordnung dessen, was auch andere Ökobilanzen ausweisen, etwa 40 bis 55 Prozent beim Umweltbundesamt oder rund 73 Prozent beim International Council on Clean Transportation für heute in der EU verkaufte Mittelklassewagen (",[35,152,155],{"href":153,"rel":154},"https:\u002F\u002Fvolksverpetzer.de\u002Ffaktencheck\u002Ftum-studie-verbrenner-aus\u002F",[39],"Volksverpetzer: TUM-Studie als Aufhänger für Anti-E-Auto-Kampagne",[60,157,63],{"id":62},[18,159,160,161,165],{},"Die Behauptung ist ",[162,163,164],"strong",{},"irreführend",". Die 41-Prozent-Zahl ist korrekt aus der Studie von Tukker und seiner Arbeitsgruppe übernommen, doch die daraus gezogene Schlussfolgerung teilen die Autoren selbst nicht: Ihre Arbeit zeigt einen klaren Klimavorteil des Elektroautos und empfiehlt einen schnelleren, nicht einen langsameren Umstieg. Dass der Flottenanteil an Verbrennern hoch bleibt, liegt an einem zu langsamen Hochlauf von Elektroautos und einer zu langsamen Stromnetz-Dekarbonisierung, nicht an der EU-Bilanzierungsmethode. Bestätigt wird diese Einordnung sowohl vom Fahrzeugtechnik-Experten der TUM selbst als auch von externer Klimaforschung, die zusätzlich methodische Schwächen des Whitepapers benennt: einen zu kurzen Betrachtungszeitraum für den Strommix, eine unzureichende Berücksichtigung der Batterieproduktion und das Fehlen eines Peer-Reviews. Der Fall reiht sich damit in ein bereits bekanntes Muster ein: Dasselbe Whitepaper diente bereits einer Pressemitteilung der AfD-Bundestagsfraktion als vermeintlicher Beleg gegen das Verbrenner-Aus.",{"title":7,"searchDepth":68,"depth":68,"links":167},[168],{"id":54,"depth":71,"text":55,"children":169},[170,171],{"id":111,"depth":68,"text":112},{"id":62,"depth":68,"text":63},"Elektroautos sparen im Schnitt nur 41 Prozent CO2 gegenüber Verbrennern, deshalb ist das Verbrenner-Aus wissenschaftlich widerlegt.","Rezeption des TUM-Whitepapers in Politik und Medien",[175,176,177,178,179,180,181,105],"tu-muenchen","tu-delft","thomas-hofmann","edgar-hertwich","chen-tang","benjamin-sprecher","jose-manuel-mogollon-lee","arnold-tukker-tum-fehlinterpretation-leiden-studie","Arnold Tukker und Kollegen distanzieren sich von der TUM-Pressemitteilung: Die 41-Prozent-Zahl aus ihrer Studie sei kein Argument gegen Elektroautos.",{},"\u002Fquellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Flinks\u002Ftum-fehlinterpretation-leiden-studie",[119],"2026-09-06T11:26:15Z",{"title":96,"description":183},"2026-09-04",[191],"import:success 2026-09-06T08:51:49Z","quellen\u002Fwissenschaft\u002Farnold-tukker\u002Flinks\u002F20260904.tum-fehlinterpretation-leiden-studie",[194,90,195],"Studien-Umdeutung","Klimapolitik","article","misleading","rppyw8dIJ-NkWTDWEXYeOh5hcw6gwwmV9njM29w8nS8",[200],{"id":6,"title":7,"affiliation":8,"body":201,"date":76,"description":77,"extension":78,"imageAuthor":79,"jobTitle":80,"lastScanned":76,"meta":243,"name":82,"navigation":83,"path":84,"publishedOn":76,"quoteCodes":4,"referenceCodes":4,"reviewedAt":85,"sameAs":244,"seo":245,"stem":88,"tags":246,"__hash__":93},{"type":10,"value":202,"toc":236},[203,205,207,209,211,228,230,232,234],[13,204,16],{"id":15},[18,206,20],{},[18,208,23],{},[13,210,27],{"id":26},[29,212,213,218,223],{},[32,214,215],{},[35,216,37],{"href":37,"rel":217},[39],[32,219,220],{},[35,221,44],{"href":44,"rel":222},[39],[32,224,225],{},[35,226,50],{"href":50,"rel":227},[39],[13,229,55],{"id":54},[18,231,58],{},[60,233,63],{"id":62},[18,235,66],{},{"title":7,"searchDepth":68,"depth":68,"links":237},[238,239,240],{"id":15,"depth":71,"text":16},{"id":26,"depth":71,"text":27},{"id":54,"depth":71,"text":55,"children":241},[242],{"id":62,"depth":68,"text":63},{},[37,44,50],{"description":77},[90,91,92],{"links":248,"quotes":259,"sources":260},[249],{"date":250,"sourceDate":251,"publishedOn":250,"title":252,"code":119,"uri":253,"type":196,"path":254,"tags":255,"coSources":257},"2026-09-01","2026-08-31","AfD deutet TUM-Studie zur CO2-Bilanz von E-Autos um","https:\u002F\u002Fafdbundestag.de\u002Ftum-studie-bestaetigt-kritik-an-ideologischer-eu-klimapolitik\u002F","\u002Fquellen\u002Fparteien\u002Fafd-bt-fraktion\u002Flinks\u002Fhahn-tum-studie-e-auto",[195,90,256],"Verkehr",[258,175],"ingo-hahn",[],[261],{"id":262,"title":7,"affiliation":4,"body":263,"date":307,"description":308,"extension":78,"imageAuthor":4,"jobTitle":4,"lastScanned":307,"meta":309,"name":310,"navigation":83,"path":311,"publishedOn":307,"quoteCodes":4,"referenceCodes":4,"reviewedAt":4,"sameAs":4,"seo":312,"stem":313,"tags":314,"__hash__":318},"quellen\u002Fquellen\u002Fparteien\u002Fafd-bt-fraktion\u002Findex.md",{"type":10,"value":264,"toc":300},[265,267,274,276,285,287,295,297],[13,266,16],{"id":15},[18,268,269,270,273],{},"Die AfD-Fraktion im Deutschen Bundestag ist der parlamentarische Arm der Partei ",[103,271],{"name":272},"afd"," im Deutschen Bundestag. Nach der Bundestagswahl 2025 ist sie mit rund 152 Abgeordneten die zweitstärkste Kraft im Parlament. Auf afdbundestag.de veröffentlicht die Fraktion Pressemitteilungen, Reden, Anträge und parlamentarische Initiativen ihrer Abgeordneten. Die AfD-Bundestagsfraktion ist organisatorisch und kommunikativ von der Bundespartei zu unterscheiden, auch wenn beide personell eng verflochten sind (u. a. Alice Weidel, Tino Chrupalla, Bernd Baumann).",[13,275,27],{"id":26},[29,277,278],{},[32,279,280,281],{},"Website: ",[35,282,283],{"href":283,"rel":284},"https:\u002F\u002Fafdbundestag.de",[39],[13,286,55],{"id":54},[18,288,289,290,294],{},"Offizielle Fraktionskommunikation mit stark parteipolitischer Agenda. In Pressemitteilungen und Anträgen wird regelmäßig selektiv mit Statistiken gearbeitet: einzelne Zahlen werden korrekt zitiert, der methodische Kontext aber systematisch ausgeblendet, wenn er dem migrations- oder kriminalitätspolitischen Framing der Fraktion widerspricht. Beispielhaft dokumentiert in der Pressemitteilung von Martin Hess zur PKS 2025, die den sinkenden Gesamtbefund als \"trügerisch\" umdeutet und auf die Cannabis-Legalisierung sowie \"Merkel 2015\" zurückführt (siehe unsere Bewertung der Pressemitteilung von Martin Hess). Die Fraktion folgt durchgängig dem rechtspopulistischen Programm der Bundespartei; über Anträge und Reden verbreitet sie auch nativistische Positionen sowie Klimapositionen, die dem wissenschaftlichen Konsens widersprechen, wie unser Faktencheck zur ",[35,291,293],{"href":292},"\u002Ffaktenchecks\u002Fpolitik\u002Fparteien\u002Fafd\u002Fklimaleugnung","Klimaleugnung der AfD"," dokumentiert.",[60,296,63],{"id":62},[18,298,299],{},"Parteipolitische Primärquelle mit klarer Agenda. Zitate und Zahlen sind in der Regel arithmetisch korrekt, stehen aber ohne Kontext und sollten grundsätzlich an unabhängigen Primärquellen (BKA, Destatis, Bundestagsprotokolle, wissenschaftliche Literatur) überprüft werden, bevor sie in Artikel übernommen werden.",{"title":7,"searchDepth":68,"depth":68,"links":301},[302,303,304],{"id":15,"depth":71,"text":16},{"id":26,"depth":71,"text":27},{"id":54,"depth":71,"text":55,"children":305},[306],{"id":62,"depth":68,"text":63},"2026-04-21","Die AfD-Fraktion im Deutschen Bundestag ist der parlamentarische Arm der Partei Afd im Deutschen Bundestag. Nach der Bundestagswahl 2025 ist sie mit rund 152 Abgeordneten die zweitstärkste Kraft im Parlament.",{},"AfD-Fraktion im Deutschen Bundestag","\u002Fquellen\u002Fparteien\u002Fafd-bt-fraktion",{"description":308},"quellen\u002Fparteien\u002Fafd-bt-fraktion\u002Findex",[315,316,317],"Partei","AfD","Bundestagsfraktion","Xhkr9iS2Jp6oEWmcszkvxUpjAhMXMdBeqvr4xYYgZq4",{"id":182,"count":320,"results":321},0,[],[323],{"id":6,"title":7,"affiliation":8,"body":324,"date":76,"description":77,"extension":78,"imageAuthor":79,"jobTitle":80,"lastScanned":76,"meta":366,"name":82,"navigation":83,"path":84,"publishedOn":76,"quoteCodes":4,"referenceCodes":4,"reviewedAt":85,"sameAs":367,"seo":368,"stem":88,"tags":369,"__hash__":93},{"type":10,"value":325,"toc":359},[326,328,330,332,334,351,353,355,357],[13,327,16],{"id":15},[18,329,20],{},[18,331,23],{},[13,333,27],{"id":26},[29,335,336,341,346],{},[32,337,338],{},[35,339,37],{"href":37,"rel":340},[39],[32,342,343],{},[35,344,44],{"href":44,"rel":345},[39],[32,347,348],{},[35,349,50],{"href":50,"rel":350},[39],[13,352,55],{"id":54},[18,354,58],{},[60,356,63],{"id":62},[18,358,66],{},{"title":7,"searchDepth":68,"depth":68,"links":360},[361,362,363],{"id":15,"depth":71,"text":16},{"id":26,"depth":71,"text":27},{"id":54,"depth":71,"text":55,"children":364},[365],{"id":62,"depth":68,"text":63},{},[37,44,50],{"description":77},[90,91,92]]